Функцията на V-тип тяговата щанга на тежкотоварния камион е да предотвратява изместването на предния и задния мост напред и назад, както и да предотвратява изместването наляво и надясно. Това е така, защото когато колата се завърти, средният и задният мост могат да претърпят изместване наляво и надясно, причинявайки триене между листовата пружина и гумата. В тежки случаи това може да доведе до преждевременно износване на гумите и дори спукване на гумите.
Функцията на тласкащия прът е да предотвратява изместването на моста. Като цяло, правият тръбен прът може само да предотврати изместването на предната и задната ос напред и назад, докато V-образният тръбен прът може не само да предотврати преместването на предния и задния мост напред и назад, но също така да предотврати изместване наляво и надясно. Това е така, защото когато автомобилът се завърти, средният и задният мост могат да претърпят изместване наляво и надясно, причинявайки триене между листовата пружина и гумата. В тежки случаи това може да доведе до преждевременно износване на гумата и дори до сериозен инцидент с спукване на гума.
Страничната тяга е торсионна пружина, изработена от пружинна стомана, която е с форма на "U" и е разположена хоризонтално на предната и задната стена на автомобила. В средата на тялото на тласкащия прът той е шарнирно закрепен към рамката с втулка, а двата края на тласкащия прът са съответно фиксирани на ляво и дясно окачване. Само когато каросерията на превозното средство претърпи вертикално движение и деформацията на окачването от двете страни е еднаква, страничната тяга няма да функционира.
Когато каросерията на автомобила се накланя, скоковете на окачването от двете страни са непоследователни и страничната тяга ще се усуче. Еластичността на тялото на пръта се превръща в съпротивлението, което продължава да кара колата да се търкаля, като в крайна сметка играе роля в страничната стабилност.
